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Carga marítima: continúan atrasos en algunos puertos del mundo


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Mientras las restricciones a nivel mundial por la pandemia disminuyen, los atascos en los principales puertos del mundo parecen aumentar. De hecho, ahora hay 584 buques portacontenedores detenidos, casi el doble que a principios de año.

A esto se suma el hecho de que cuando los barcos llegan a sus destinos con retraso, las operaciones de carga y los horarios de entrega quedan fuera de secuencia. Esto genera un efecto dominó de interrupción en los servicios de carga, camiones y almacenes.

Lo peor de esta situación es el aumento en los costos de envío que se ha generado. De hecho, el precio global promedio del envío de un contenedor está tres veces más que a principios de 2021 y casi diez veces que antes de la pandemia.

La clave está en China

Por el momento, las cifras muestran que los retrasos en los puertos del sur de China son actualmente los peores a nivel mundial. Esto se debe especialmente a las situaciones climáticas y a los atascos de los barcos por contagios de covid.

Recordemos que el pasado mes de agosto, un solo caso de coronavirus paralizó una terminal durante quince días en el principal puerto chino de Ningbo, en las afueras de la ciudad de Shanghái.

Según los expertos, se espera que la congestión en el transporte marítimo dure mínimo hasta febrero, que es cuando comienza el año nuevo chino. Aunque la realidad es que podría extenderse durante más tiempo.

La principal causa es que China está entrando en el periodo invernal que traerá consigo malas condiciones climáticas como nieve, viento y cierre de terminales, así como más brotes de covid.

Otros actores mundiales

Pero no solo en China encontramos esta situación. En Estados Unidos, concretamente en la costa oeste, se están dando problemas logísticos similares sobre todo por la escasez de trabajadores portuarios y camioneros.

De hecho, el mismo presidente estadounidense, Joe Biden, está presionando a las empresas de transporte ferroviario y portuario para que aumenten su capacidad dándose cuenta de la dimensión del problema.

Tampoco Europa escapa de este colapso portuario. Los barcos fuera de los importantes puertos de Hamburgo y Amberes deben esperar largas filas para poder embarcar mercancías.

Pero es el puerto de Felixstowe en Reino Unido el que más está sufriendo. La causa es la situación límite del país motivada por los estrictos protocolos del Brexit que han provocado una importante escasez de productos y mano de obra.

 

Fuente:

Diario Financiero: https://bit.ly/3aG3mmD

¿Qué es la estanflación y por qué comienza a preocupar a los mercados?


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El concepto de estanflación se traduce como la combinación entre estancamiento e inflación. Este término fue acuñado en los años 60′, cuando el ministro de finanzas del Reino Unido, Ian Mcleod, buscaba definir la realidad de ese momento: subida de precios con una economía frenada.

Ahora este concepto vuelve sobre la mesa en un contexto de un mundo gobernado por la incertidumbre. Por un lado, encontramos el estancamiento de la recuperación económica debido a la expansión de la variante Delta que está afectando a sectores como el ocio, transporte y producción.

Por otro lado, factores como la escasez de mano de obra que se está generalizando en una cantidad creciente de economías, la falta de contenedores, los problemas en la cadena de suministros mundial y la crisis energética con precios disparados han hecho crecer la inflación a nivel mundial.

Por eso, con el petróleo superando los US$ 80 el barril, los precios mundiales de los alimentos un tercio más caros que hace un año y otras materias primas en máximos, los inversionistas dicen que un aumento inflacionario coincide con una desaceleración del crecimiento, empeorándolo.

El estancamiento económico surge también por la fuerte desaceleración en la manufactura china debido a las presiones regulatorias y los altos precios de la energía paralizaron parte de la producción. 

En definitiva, este escenario tiene a los mercados y los bancos centrales en una compleja situación. Los expertos coinciden que si las cosas continúan así derivará en economías donde los precios avanzaron mucho más deprisa que el crecimiento real derivando en la conocida como “estanflación”.

 

Fuentes:

Emol: https://bit.ly/3ol9M2B

Diario Financiero: https://bit.ly/3mgJCvd

Alianza Aukus: El 30% del comercio mundial circula por esa zona


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Aukus, la alianza de la que todo el mundo habla estas semanas, recibe su nombre de la contracción de Australia-United Kingdom-United States, los nombres en inglés de los tres países miembros.

Este pacto nace en un momento complejo para Estados Unidos, tras el descrédito internacional que provocó la abrupta salida de Afganistán y la pérdida de liderazgo en Medio Oriente.

Con él se busca reducir la influencia de China en la zona del Indopacífico, una de las regiones que más están creciendo en los últimos años y que además engloba más del 50% de la población mundial.

Recordemos que en ese área encontramos varias de las economías mundiales más importantes como son el gigante chino, la India o Japón; de hecho, el 30% del comercio mundial circula por esa zona, rica además en yacimientos de petróleo y gas. 

Es por eso que Estados Unidos ha visto en la posición estratégica de Australia la posibilidad de ampliar su influencia militar en la región, así como respaldar los conflictos chinos con Taiwán o el mar de China Meridional.

Otra de las claves para entender este pacto es el hecho de que China se está convirtiendo en un competidor estratégico muy poderoso, no solo en el plano militar sino también en comercio, tecnología e inversión.

Estados Unidos podría entrar en default por falta de liquidez


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Estados Unidos se encuentra en una situación compleja, así lo dio a entender la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, quien advirtió al Congreso que si no amplía el límite de deuda podría haber daños graves para la economía y los mercados financieros.

Además, señaló que el departamento probablemente agotará su capacidad para evitar violar el límite de la deuda federal en algún momento de octubre, y renovó su llamado al Congreso para que aumente o suspenda el límite.

Sin embargo, casi todos los senadores republicanos se han comprometido a votar en contra de aumentar o suspender el límite, vinculando esa posición a su rechazo a las medidas de los demócratas para promulgar un paquete de gasto social de US$ 3,5 billones.

Para ella, estimar el punto límite para evitar un posible default de pagos ha sido más desafiante este año debido a los flujos de gastos e ingresos difíciles de predecir vinculados a la pandemia, dijo la secretaria del Tesoro.

El mayor problema de esta situación es que el país corre riesgo de entrar en default debido a que el Congreso ha abordado el límite de la deuda en los últimos años a través de un procedimiento regular, con un amplio apoyo bipartidista.

Sin embargo, es importante que el Congreso no espere hasta que el departamento esté al borde de un default de pago antes de abordar el tema del límite de deuda.

Fuente:

Diario Financiero: https://bit.ly/3z6GlDg


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