El costo del flete marítimo en la ruta comercial Asia-México que se registró en enero de este año alcanzó niveles históricos a los reportados durante el 2020: el costo por contenedor de 40 pies reflejó un promedio acumulado de 7,692 dólares en enero pasado, un alza de 27.9% respecto a lo registrado en diciembre del año pasado.

Lo anterior ha desencadenado una fuerte presión inflacionaria a las industrias de transformación, dada su dependencia de insumos de la región de Asia, donde al menos sus costos logísticos se han triplicado durante los últimos 5 meses, acorde a freight forwarder.

“Comenzamos un nuevo año con altos niveles de demanda, pero con escasez de equipo y espacio, lo que lo hace un comienzo distinto”, afirmó Eternity México según T21.

El sector importador como medida a mediano plazo estará en búsqueda de proveedores alternativos en regiones fuera de Asia para hacer frente a la reducción de costos que impactan en los márgenes de beneficios.

RUTA COMERCIAL CHINA-EE.UU

Norberto Rodríguez, gerente senior de comercio exterior de Kellogg´s, indició en la víspera que la escasez de contenedores también ha afectado la ruta comercial entre China y EE.UU, donde en el puerto de Long Beach, por ejemplo, se han observado a más de una veintena de barcos fondeados.

El ejecutivo en comercio exterior de la multinacional también recomendó buscar ahorros y eficiencias en otros procesos de la cadena de suministro, para compensar estos incrementos en el flete marítimo y más aún porque se prevé que continúen estas alzas en el año.

FUENTE: T21

En una reunión entre los presidentes de México, Andrés Manuel López Obrador y de Argentina, Alberto Fernández, los mandatarios avanzaron en un plan para revisar y modernizar la relación económica y comercial bilateral, acordando instruir a sus equipos a iniciar negociaciones comerciales a la brevedad con el objetivo de lograr un acuerdo comercial integral y ambicioso.

Ambos gobiernos indicaron que próximamente, el Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto de la República Argentina establecerá la fecha de inicio de las conversaciones de los equipos técnicos y evaluarán los avances alcanzados, realizando una reunión de evaluación de alto nivel a más tardar en septiembre de 2021.

En tanto, ambos países informaron su compromiso por continuar el fortalecimiento de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), a través de la ejecución del Plan de Trabajo que estableció la Presidencia Pro Témpore de México para el 2021, pues, “coincidieron en que hoy, más que nunca, la pandemia por Covid-19 ha puesto en evidencia la importancia de mantener a América Latina y el Caribe, fuerte, unida y solidaria, donde ningún país de la región quede excluido del acceso universal, justo, equitativo y oportuno a medicamentos, vacunas e insumos médicos.

FUENTE: El Economista

A medida que avanza el proceso de vacunación en el mundo y de a poco se va reactivando la economía, el precio del crudo Brent va en aumento y ha promediado alrededor de US$ 58,80 en lo que va del año.

La encuesta a 55 participantes pronosticó que el crudo Brent promediaría US$ 59,07 por barril en 2021, por encima del pronóstico de US$ 54.47 del mes pasado.

Desde el mercado señalaron que la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados (OPEP +) podría aliviar las actuales restricciones a la producción cuando se reúnan el 4 de marzo, pero aún así acordarían mantener la disciplina de suministro.

“Con la OPEP + esforzándose por mantener la producción mundial de petróleo por debajo de la demanda, los inventarios deberían seguir cayendo este año y permitir que los precios suban aún más”, dijo el analista de UBS, Giovanni Staunovo.

La demanda de petróleo creció entre 5 y 7 millones de barriles por día en 2021, según la encuesta.
Sin embargo, los expertos dijeron que cualquier deterioro en la situación de COVID-19 y el posible levantamiento de las sanciones de EE.UU a Irán podrían frenar la recuperación del petróleo.

FUENTE: Reuters

Para conmemorar los 30 años de la constitución del Mercosur, los países miembros del bloque se reunirán en forma virtual con el fin de abordar temas de la agenda de trabajo enfocados a consolidar y profundizar el proceso de integración así como retomar negociaciones comerciales.

Entre estos asuntos está el arancel externo común, el régimen de origen, el comercio electrónico y de servicios, temas relativos al Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (Focem), el comercio de automóviles, y la agenda de relacionamiento externo del bloque.

En esta última materia, Mercosur intentará firmar a mediados de año el acuerdo de libre intercambio con la Asociación Europea de Libre Cambio (EFTA), integrada por Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein, ya que surgieron diferencias comerciales, además de inquietud por la deforestación del Amazonas en Brasil.

Los cuatros países que integran la zona de libre comercio de la EFTA configuran un mercado de 14 millones de habitantes y las exportaciones del Mercosur superan los USD3.000 millones en los últimos años. De concretarse el acuerdo, se liberalizaría el 90% del comercio con excepciones en el 10% de los productos.

También buscarán encaminar negociaciones con Corea del Sur y Singapur, y se evaluó la situación de las negociaciones en curso con Canadá, Israel y el Líbano, que todavía no tienen de continuidad.

Asimismo, se discuten los distintos escenarios exploratorios con Centroamérica; países asiáticos como India, Indonesia y países del África (Túnez, Nigeria y Kenia).

FUENTE: BAE Negocios

«BR do Mar” es un proyecto de ley para incentivar el cabotaje y mejorar el sistema logístico y portuario brasilero, que ya cuenta con la aprobación de la cámara baja en el Congreso y se prevé será votado ante el Senado en marzo. Con esto, el gigante latinoamericano pretende simplificar la estructura laboral, cambiar el sistema impositivo aplicado, reducir la burocracia y mejorar los tiempos de operación de los buques.

De comenzar su aplicación, se espera incrementar de 1,2 millón de TEU operados en 2019 a 2 millones en 2022 en el país, al tiempo que impulsarán un aumento del 40% de la capacidad de la flota de cabotaje en un período de 3 años, sin considerar a los buques petroleros.

La empresa de planificación y logística EPL, contempla que con esta nueva ley la reducción de los costos en el transporte llegará al consumidor: “Incluso con baja participación, (el cabotaje) se considera una alternativa prometedora para los próximos años, habiendo presentado una tasa de crecimiento promedio del 10% anual entre 2010 y 2019”.

En Brasil, el cabotaje cuesta un 60% menos que el transporte terrestre y un 40% menos que el modo ferroviario.

FUENTE: Trade News

El primer ministro de Pakistán, Imran Khan, se reunió con su homólogo de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa para discutir sobre el potencial de colaboración entre ambas naciones en las áreas de comercio e inversión, desarrollo de recursos humanos y tecnología, cooperación en seguridad y defensa, y turismo.

«Los dos líderes mantuvieron discusiones de amplio alcance con un enfoque en reforzar una asociación duradera y de base amplia entre Pakistán y Sri Lanka para promover los objetivos compartidos de paz, estabilidad y prosperidad económica en el sur de Asia«, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakistán en una declaración.

Ambas partes alcanzaron un consenso para un plan de acción frente al contrabando de armas y drogas. El diálogo también se centró en importantes cuestiones regionales e internacionales, así como en el impacto de la pandemia de la Covid-19. Además, las dos naciones coincidieron en aprovechar las oportunidades que se presentan en el marco del Acuerdo de Libre Comercio.

Al apreciar la herencia budista de Pakistán y la existencia de un gran potencial para el turismo religioso, se acordó mejorar la colaboración mutua mediante el intercambio de conocimientos especializados en la industria hotelera, la formación y el desarrollo de capacidades.

FUENTE: Anadolu Agency

El Parlamento Europeo tenía hasta el 28 de febrero para analizar formalmente el documento legal del acuerdo comercial con Reino Unido luego del Brexit, mientras se aplicó un consenso de manera provisional desde el 1 de enero de este año.

Sin embargo, debido a que este acuerdo posterior al Brexit se logró tan solo una semana antes de que concluyera el periodo de transición a fines de 2020, Reino Unido aceptó una petición de la Unión Europea (UE) para tener más tiempo para ratificar el acuerdo comercial.

Así, accedió a ampliar el periodo de aplicación provisional del convenio hasta el 30 de abril «para dar el tiempo necesario para completar nuestro procedimiento de ratificación» en los 24 idiomas oficiales del bloque, anunció hoy el comisionado europeo de Relaciones Interinstitucionales y Prospectiva, Maros Sefcovic.

Cabe destacar que uno de los puntos más controversiales del acuerdo tiene relación al sector pesquero, en especial a las cuotas de captura definitivas para este año, cómo involucrar al centenar de poblaciones de la UE dedicadas a esta industrial y garantizar la actividad de la flota comunitaria.

FUENTE: Xinhua