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Rechazo total de armadores a proyecto de ley que abre cabotaje a naves extranjeras


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“Se trata de un proyecto infundado, arbitrario, sin sustento técnico, irracional, improvisado, que no responde a los intereses de Chile”, declaran con ímpetu desde la Asociación de Armadores del Sur (Armasur).

De hecho, hace algunos meses ya le mandaron una carta al Presidente Sebastián para expresar que se trata de una iniciativa inoportuna, sin legitimación y, lo más importante, sin ningún tipo de consulta previa con los distintos actores afectados.

Pero Armasur no fueron los únicos que expresaron su descontento: los armadores sureños también criticaron al Gobierno por esta iniciativa que confiesan perjudica severamente a los trabajadores chilenos de la industria armatorial.

Para ellos, una cosa es buscar opciones legales para mantener una marina mercante competitiva, pero otra muy diferente es destruirla como se pretende hacer ahora.

Lo que exponen es que las empresas extranjeras subsidiadas competirán deslealmente con los trabajadores e industrias chilenas asociadas al cabotaje por tener ventajas competitivas artificiales.

Entre ellas están diferentes aspectos tributarios, laborales o financieros afectando severamente la competitividad de las empresas nacionales en este sector y las fuentes de trabajo que ellas proporcionan.

Para acabar, también resaltan que este tipo de medidas ponen en jaque la soberanía y la seguridad del país, especialmente en la zona sur austral donde existen países con pretensiones territoriales sobre Chile y con sistemas de cabotaje cerrados.

Fuente:

Portal Portuario: https://bit.ly/3DtkIQW

Proyecto de ley busca incluir naves extranjeras en el mercado de cabotaje


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El Gobierno del presidente Sebastián Piñera presentó un novedoso proyecto de ley que modificaría la Ley de Fomento a la Marina Mercante para fomentar la competencia en el mercado del cabotaje marítimo.

El principal cambio sería incluir naves extranjeras en este mercado, aunque también se busca optimizar el uso de naves, aumentar la oferta disponible a precios competitivos y aprovechar la ruta natural de la extensa costa chilena.

Lo más interesante de este recién presentado proyecto es que expone cómo los competidores extranjeros han tenido históricamente importantes desventajas que han desincentivado su participación en el mercado de cabotaje.

Por eso se busca crear las condiciones para optimizar la cadena logística y el transporte multimodal, mejorando la competitividad en la industria y erradicando movimientos de carga ineficientes en las costas y puertos del país.

Además, el proyecto también busca beneficios económicos para los consumidores finales con menores tarifas por mayor número de oferentes, con un mejor aprovechamiento de las ganancias logísticas y con la maximización del uso del mar como vía de transporte.

En última instancia, las naves extranjeras que operan permanentemente en nuestro país ya no se podrán regir por normativas laborales internacionales, sino por la regulación laboral del Código del Trabajo de Chile.

Sobre esto se pronunció el gerente de la Asociación Nacional de Armadores, Ricardo Tejada,  quien afirmó que se trata de un proyecto «muy complejo» considerando que en todo el mundo se hace cabotaje y está reservado para la bandera del propio país. 

También recordó que su Asociación está disponible para poder revisar las excepciones al tema del cabotaje que haya que hacer para lograr una libre competencia, pero en igualdad de condiciones.

Para acabar, advirtió que el Gobierno tiene poco espacio para poder tramitar proyectos de estas características, sobre todo porque en unos pocos meses más va a haber un cambio de mando.


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