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Por presiones de Francia, se pospone acuerdo comercial de Chile con la Unión Europea hasta después de las elecciones


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Francia persuadió al bloque comunitario para que posponga dos acuerdos comerciales hasta después de las elecciones presidenciales de abril. Diferentes autoridades del bloque afirmaron que el presidente francés, Emmanuel Macron, temía un aumento en las importaciones de pollo de Chile y cordero de Nueva Zelanda.

Concretamente, el acuerdo con Chile actualizaría un pacto de asociación más flexible y le daría a la UE un acceso más fácil a suministros seguros de litio para impulsar los automóviles eléctricos y reducir la dependencia de China. Sin embargo, Francia se opone a esta situación por las importaciones que llegarían de pollo de Chile. Esto debido a que la Unión es un exportador neto de aves de corral consumiendo 11,6 millones de toneladas en 2020.

En la actualidad, con 650 mil toneladas importadas, Chile  ya es la cuarta mayor fuente de importaciones de pollo del bloque, por lo que con este tratado obtendría una cuota libre de aranceles de 18 mil toneladas. Para el mandatario esto podría ser el detonante para que los candidatos de la oposición movilizaran a los agricultores y grupos opuestos a la globalización en su campaña por la reelección presidencial.

Esta situación ha generado preocupación entre otros países de la Unión Europea que analizarán la decisión con la Comisión en una reunión de ministros de comercio en Bruselas. Algunos de los estados miembros del bloque creen que la Comisión debió rechazar la solicitud francesa, ya que estos acuerdos afectan a más países que sólo a París.

Fuente:

Diario Financiero: https://bit.ly/3onGRJF

Oportunidades de negocio en mercado paraguayo: intercambio comercial ronda los USD 1.400 millones


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Hace cinco años, ProChile instaló una oficina en Paraguay para promover el comercio exterior chileno en ese país. Este organismo promueve el comercio exterior del país trasandino, desde su representación diplomática ante los gobiernos del mundo. 

En estos días el director de esta oficina, Carlos Brunel, culmina su misión diplomática en el país y comenta cómo fue su experiencia donde uno de sus mayores logros ha sido diversificar la cartera de productos durante este periodo.

Para eso crearon un acuerdo bilateral para que todos los productos paraguayos entren a Chile con arancel cero, y al revés. De hecho, uno de los mayores logros de ProChile fue incentivar las negociaciones entre ambos países para sacar este tratado dentro del Mercosur permitiendo dinamizar el comercio.

Esto hizo que el intercambio comercial esté hoy en torno a los USD 1.300 a 1.400 millones, que favorecen a Paraguay por el tema de la carne. Este año, Chile es el primer mercado receptor de carne paraguaya en el mundo y el cuarto socio comercial en este rubro que tiene Paraguay es Chile. 

Las exportaciones de carne a octubre estuvieron en torno a los USD 700 millones, y fácilmente se podría romper la barrera de los USD 1.000 millones a fin de año. El otro producto que está ingresando mucho es el banano paraguayo, mediante los enlaces entre el Senave y el Servicio Agrícola y Ganadero de Chile.

Por su parte, Chile exporta a Paraguay unos 1.200 productos, como rubros industriales, alimentos con innovación, valor agregado con alto componente tecnológico y servicios profesionales.

Fuente:

Última Hora: https://bit.ly/3CYFN4U

Aduanas: importaciones aumentaron 55,3% en el periodo entre enero y octubre


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Según el Reporte de Comercio Exterior que elabora mensualmente el Departamento de Estudios del Servicio Nacional de Aduanas, entre el 1 de enero y el 31 de octubre las importaciones fueron las que mostraron el mejor desempeño.

Según los números, estas crecieron un 55,3% en comparación al mismo período del 2020, alcanzando los US$ 70.563 millones, mientras que las exportaciones tuvieron un alza del 30,4% con transacciones por US$ 75.452,7 millones.

Analizando las importaciones, China se posicionó como el principal proveedor de productos para Chile, con una participación del 28,7% sobre el total de importaciones, seguido de Estados Unidos con 17,6% y Brasil 8,7%. 

Las importaciones del sector combustible representaron el 15,2% de las compras totales del país, con US$ 10.706 millones, y registraron un crecimiento del 77,7% respecto a igual período del año 2020.

Dentro de los productos combustibles, destacaron las alzas en las compras de gas natural licuado (116,2%), petróleo crudo (100,0%), gasolina para vehículos terrestres (205,9%) y propano licuado (89,7%).

En tanto, las compras de productos no combustibles totalizaron los US$ 59.857 millones, exhibiendo un crecimiento del 51,8% respecto a igual período del año 2020.

Sobre los productos no combustibles, las principales alzas fueron en la compra de televisores, automóviles y máquinas de videojuegos.

Concretamente observamos las siguientes cifras: tractores (202,9%), televisores (141,5%), vehículos automóviles para el transporte de mercancías (141,1%) y videoconsolas y máquinas de videojuegos (119,8%).

A esto se suma los vehículos automóviles para el transporte de personas (117,3%), las palas mecánicas, excavadoras, cargadoras y palas cargadoras (91,7%) y computadores y sus partes (84,5%).

Respecto a las exportaciones, China sigue siendo el principal comprador de productos chilenos con una participación del 38,4% sobre el monto total. A esto le siguen Estados Unidos con 16,4% y Japón con 7,8%.

Sobre los productos, las exportaciones del sector minero representaron el 61,9% de las ventas totales del país, con un monto de US$ 46.670 millones y un incremento del 46,9% respecto a igual período del año anterior.

Por otra parte, las ventas del sector no minero totalizaron en US$ 28.782 millones, y presentaron un crecimiento del 10,3% respecto con igual período del año 2020. Sobre esto destacan las alzas registradas en productos como el maqui, miel, cerezas y carnes.

Para acabar, el monto de los gravámenes aduaneros recaudados durante este periodo totalizó los US$ 14.490 millones, cifra un 48,6% mayor a la registrada en igual período del año 2020. 

Fuente: 

Epicentro Chile: https://bit.ly/3DaCg3P

Se normalizan las exportaciones e importaciones en la frontera de Chile y Bolivia


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El transporte pesado anunció que levantó las medidas de presión que estaban en la frontera entre Chile y Bolivia, concretamente en la región de Colchane, en la región de Tarapacá.

Por eso, a partir de este miércoles 3 de noviembre se volverán a desarrollar con normalidad las actividades en frontera para la exportación e importación de mercancías.

Los problemas venían de que ocho representantes del transporte pesado boliviano estaban bloqueando este paso para reclamar por la lentitud con la que se está atendiendo en Chile.

Finalmente el conflicto se resolvió con una ampliación del horario de atención en la Aduana de Chile desde las 7.30 hasta las 18 horas de la tarde. Además, se están haciendo gestiones para incorporar más personal.

Recordemos que este no ha sido el único problema entre ambos países. Hace apenas un mes se resolvió el conflicto entre la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia y la empresa privada Empresa Portuaria Arica.

Los problemas en ese caso fueron que la compañía chilena, que opera la terminal del norte del país bajo concesión, decidió subir sus tarifas hasta en 142%. Tarifas que las autoridades bolivianas se negaron a cumplir.

Además, la administradora boliviana instó a los empresarios a mover cargas a terminales alternativas generando más de 15 mil toneladas de carga inmovilizada en el puerto chileno lo que generó una pérdida diaria de 70 mil dólares.

Fuente:

América Retail: https://bit.ly/3pZOU1G

Los sectores más beneficiados de la rueda de negocios Chile-Brasil


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Estos días ha finalizado la rueda de negocios más importante del año entre Chile y Brasil. Durante el evento se dieron a conocer los sectores con más perspectivas de crecimiento y qué más se podrán importar al país sudamericano.

Brasil es el principal socio comercial de Chile en todo América Latina y el cuarto a nivel global. De hecho, recibe el 4% de los envíos nacionales globales y un 30% de las exportaciones a la región. 

Por eso, el Encuentro de Negocios Chile-Brasil era tan relevante. En él se concretaron 758 reuniones entre 159 exportadores nacionales y 110 importadores locales, que permitieron a ProChile proyectar negocios por US$ 24,5 millones.

El foco del evento fue la reactivación económica y el aporte de los negocios post pandemia. Por el lado chileno, los sectores más beneficiados por la cantidad de reuniones fueron alimentos y bebidas, con 332 citas y turismo con 387.

La realidad es que la relación comercial entre Chile y Brasil crece cada día. De hecho, hasta septiembre, las exportaciones de bienes y servicios no cobre llegaron a US$ 1.617 millones, un 38% más que en los mismos meses de 2020. 

Además, Chile es uno de los principales proveedores de alimentos y bebidas para Brasil: el año pasado el 53% de las exportaciones de bienes no cobre al país fueron en dicho sector, superando los US$ 870 millones.

El gigante sudamericano es también el principal mercado de los envíos manufactureros chilenos ingresando la mayor cantidad de productos de PYMEs, y el destino número uno de la inversión chilena con más de US$ 37 mil millones.

A esto se suma la reciente ratificación del Acuerdo de Libre Comercio entre ambos países que permitirá a las PYMEs chilenas acceder en igualdad de condiciones al mercado de compras públicas brasileño.

Fuente: 

Diario Financiero: https://bit.ly/3pL7OcD

Conoce las principales exportaciones de las Pymes en la región de Biobío


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Las tres importantes instituciones nacionales Asexma, Corma y ProChile se han comprometido a analizar todos los acuerdos comerciales vigentes en el país.

Para esta ocasión han seleccionado los acuerdos que más benefician a las Pymes de la región de Biobío, una de las más importantes del país a nivel de población, recursos naturales y aporte a la economía nacional.

Las principales exportaciones de Biobío son relacionadas con la industria maderera como madera aserrada o desbastada longitudinalmente, que representa 25% del total de las exportaciones de la región, seguida por pisos de madera que representa el 9%.

Según un informe elaborado por la Subrei (Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales), el 93% de las exportaciones de la Región del Biobío fueron embarques a países con los que Chile tiene Tratados de Libre Comercio.

En el caso de productos específicos, como la celulosa, el 91% se exporta a países con TLC, en el caso del vino el 95%, las cerezas frescas el 98%.

Sobre los Tratados de Libre Comercio más relevantes para la región encontramos los firmados con las tres grandes potencias mundiales: China, Estados Unidos y la Unión Europea.

Hablando de datos, desde que el tratado con Estados Unidos entró en vigor las exportaciones crecieron un 4,3% de crecimiento promedio anual. En el caso de China de un 16,8% anual y de la Unión Europea un 4,7% anual.

Según los expertos, la apertura comercial lograda con esta red de tratados ha permitido superar las distancias con los principales centros de consumo, reducir los costos de transporte, así como minimizar los impuestos de importación.

Fuentes:

Diario Concepción: https://bit.ly/3nQWidd

Data Chile: https://es.datachile.io/geo/biobio-8

«Esta coyuntura es una oportunidad para que muchas Pymes puedan internacionalizarse», Fernando Vargas, socio fundador de Adexco Abogados.


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Adexco Abogados es especialista en asesorías legales enfocadas al comercio exterior. Por ejemplo, el derecho aduanero, tributario, delitos aduaneros, asuntos corporativos vinculados al derecho societario y contratos en general, entre otras materias.

Para saber más cómo está el sector y cuáles son sus principales retos en un mundo tras la crisis del coronavirus, entrevistamos al socio fundador de Adexco Abogados y experto en comercio exterior, Fernando Vargas Olivares.

1) ¿Cómo se encuentra la situación del comercio mundial chileno en la actualidad en esta época post pandemia? 

En términos generales, la situación actual del comercio exterior chileno, en este período de «relajamiento de medidas restrictivas» por parte de la Autoridad Sanitaria, se puede analizar desde una triple perspectiva. 

Lo primero es que dadas las transferencias estatales directas a la ciudadanía, como el IFE Universal, y los múltiples retiros anticipados de los fondos previsionales, ha generado una liquidez artificial lo que ha incidido en un aumento importante de las importaciones.

Esto sumado a la paralización económica del 2020 explica que el comercio exterior de Chile haya alcanzado los US$ 117.972 millones y que las importaciones nacionales hayan crecido un 50%, según la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (SUBREI). 

Ahora bien, desgraciadamente, el boom de estas importaciones ha sido marcadamente respecto de bienes de consumo (+72%) y no ha ocurrido lo mismo con la importación de bienes de capital (+36%). 

Esto es, la importación de bienes de capital, como lo son máquinas, vehículos, equipos y herramientas que estén destinados directa o indirectamente a la producción de bienes o servicios o a la comercialización de los mismos.

Esta situación ha hecho que diversos economistas y analistas indican que las cifras de crecimiento económico de este año están «con esteroides», lo que significa, a mediano y largo plazo, que probablemente haya un desplome en la importación de bienes de consumo dado el término de estos estímulos artificiales, y la importación de bienes de capital se mantenga baja. 

Una segunda situación que se ha dado es que el boom que han tenido las importaciones y las exportaciones (30% superior a los embarques de 2020 según la SUBREI) ha generado un alto nivel de congestión en las aduanas, por lo que muchos se han quejado respecto de las demoras para el despacho de sus mercancías.

Finalmente, y sin tener cifras oficiales al respecto, he notado un aumento de situaciones relacionadas con los delitos de contrabando y delitos contra la propiedad industrial, probablemente por el boom que está viviendo actualmente el comercio exterior de Chile.

2) ¿Cuáles son los sectores que más han crecido y cuáles están estancados? ¿Cómo está la situación por la falta de contenedores? 

Según la SUBREI, «el gran dinamismo en las importaciones se sustenta en las mayores internaciones de aceites de petróleo, automóviles, gas natural, camiones, teléfonos celulares, notebooks, vacunas y reactivos PCS, tablets, neumáticos, cerveza, entre otros. 

Estos productos se han beneficiado de la fuerte expansión de la demanda y el consumo del mercado local en 2021, pero no hay que olvidar que la base comparativa con el 2020 es extremadamente baja, dado el «lock out» mundial por la pandemia. 

En este contexto de boom expansivo, los bienes de capital se sitúan muy por debajo respecto de la importación de bienes de consumo, lo que genera incertidumbre para el 2022, en donde las transferencias directas estatales y los retiros de pensiones cesarán. 

Respecto de las exportaciones, éstas registraron alzas en todas sus grandes categorías: envíos de minerales (US$ 37.987, +50%), embarques agropecuarios (US$ 5.118, +7%) y ventas al exterior de productos industriales (US$ 18.126 millones +6%), según la SUBREI. 

Ahora bien, para analizar el real crecimiento o estancamiento de las importaciones y exportaciones, la autoridad aduanera debería realizar un ejercicio comparativo entre 2019 y los meses que llevamos del 2021, para lograr una visión más apegada a la realidad.

Sobre la escasez y aumento de precios de los fletes, creo que esta situación podría definirse como una insólita escasez de espacio disponible para transportar los productos de Asia a Occidente, y desgraciadamente, aún no hay claridad o noción sobre cuándo esta escasez podría empezar a superarse. 

Sumado a lo anterior, el gran boom de compras “on-line” de bienes de consumo que algunas economías están experimentando también ha sido un factor que ha incidido en esta escasez. Todo lo anterior se ve reflejado en el Índice SFCI, que mide el valor de las rutas a China, el cual ha crecido 530 % desde 2019. 

Y esto trae consecuencias reales a la ciudadanía ya que según la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) “el nivel actual de los costos de flete equivale a valores entre el 0,35% del precio minorista para ropa de alta gama y el 63,55% para bienes muebles de bajo costo y gran tamaño”.

3) ¿En qué áreas deberían focalizarse las Pymes para seguir creciendo? ¿Qué productos son más demandados para exportar hoy? 

Dadas las coyunturas mundiales de pandemia, paquetes estatales, boom de comercio on-line, y la recuperación de algunas economías, estamos en presencia de un crecimiento en forma de “V” con una probabilidad preocupante de recesión económica. 

Esto puede provocar una profunda crisis, lo que sí o sí afectará a las Pymes. Por eso, se debería fomentar el uso de los beneficios de los 27 Tratados Comerciales Internacionales que Chile ha suscrito al generar preferencias arancelarias sobre más del 90% del comercio de bienes y servicios a nivel mundial.

En ese sentido, como “producto” el comercio de servicios es un área muy poco explotada y cuyos beneficios no son muy conocidos. Por ejemplo, el Servicio Nacional de Aduanas tiene una lista de servicios que considera previamente como “exportación de servicios”. 

Esto quiere decir que, si una empresa se enfoca a generar servicios en Chile para prestarlos en el extranjero (y cumpliendo con los demás requisitos legales), las rentas provenientes de dicha actividad quedan automáticamente exentas del pago de IVA. 

Entonces, una buena política económica en estos tiempos, en materia de comercio exterior, sería aprovechar todas estas ventajas que la normativa actual contempla como preferencias arancelarias, fomento a la exportación de servicios, etc.

Por eso, esta coyuntura es una oportunidad para que muchas Pymes puedan internacionalizarse, ya sea desde el punto de vista de bienes corporales para la exportación o como servicios de exportación. Esto se podría hacer a través de instrumentos de financiación impulsados por las autoridades.

Pero, para eso, debería haber un esfuerzo país, desde los gremios, la academia y los centro de pensamiento para divulgar los instrumentos existentes y desde la autoridad central para ver la factibilidad de otorgar instrumentos de financiamiento a PYMES que quieran abrirse a nuevos mercados en el extranjero. 

Exportar servicios tecnológicos: la gran oportunidad para las Pymes


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El Acuerdo de Asociación de Economía Digital (DEPA, por su sigla en inglés) nació del interés común de Chile, Nueva Zelanda y Singapur por aprovechar el potencial de la Economía Digital.

El programa está destinado a beneficiar a las economías más pequeñas y proporcionar más oportunidades para incluir a las Pymes de esos países en la economía global.

Su objetivo es establecer ciertas reglas básicas para promover la economía digital. La idea es que las empresas puedan exportar sus servicios y productos digitales, pero también explorar materias nuevas en el contexto tecnológico.

Es importante señalar que las exportaciones TICs (Tecnologías de la información y la comunicación) en 2019 volvieron a ser el principal sector de envíos, cerrando el año con US$ 430 millones. Además, de las 211 empresas chilenas que exportaron servicios TICs a 120 mercados, 114 son Pymes. 

Estos datos muestran que exportar servicios tecnológicos se ha convertido en una gran oportunidad de negocio y una muy buena manera que tienen las empresas más pequeñas de seguir creciendo. Por eso, cada vez hay más interés de distintos países por adherirse a este tratado internacional.

También cada vez son más los programas para apoyar los emprendimientos tecnológicos. Uno de los recién anunciados es la segunda edición de la convocatoria para emprendimientos de base tecnológica denominada, “Comunidad de Innovación Tecnológica de InterSystems”.

Su objetivo es incentivar la innovación de las startups tecnológicas, aunque esta convocatoria se diferencia de las ediciones anteriores por su foco en la industria financiera. Por ello serán parte la cooperativa de ahorro y crédito Coopeuch y Servipag, ambas importantes compañías en nuestro país.

 

Fuentes:

Subrei: https://bit.ly/3aG3mmD

BN Américas: https://bit.ly/3mPQ0tG

La Tercera: https://bit.ly/2YX2vf4

Puertos de la región de Valparaíso incrementaron su carga en más de 20% anual


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Los Puertos de la Región de Valparaíso están de enhorabuena, ya que la carga total movilizada durante el mes de agosto fue de 4,75 millones de toneladas, registrando un avance de 21,6%. Todo según datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) de Chile.

Además, en el acumulado del año 2021, se movilizaron un total de 36,79 millones de toneladas de carga, cantidad que registró una variación positiva de 14,3% en comparación a igual período del año anterior.

Sobre los contenedores movilizados, estos crecieron 26,4% respecto a igual período del año anterior. Más específicamente, los contenedores de 40 pies presentaron variación acumulada positiva de 16,2%, mientras que los de 20, registraron un descenso acumulado de 3,6%.

Sobre el tipo de carga, la correspondiente al granel líquido-gaseoso constituyó el 34,8% del comercio exterior, registrando una variación positiva de 39,3%. En tanto, el granel sólido representó el 17,4% de lo movilizado y la carga suelta supuso el 4,5% del comercio exterior.

Aparte de los datos del INE, el Banco Central también otorgó interesantes cifras sobre el comercio exterior. Concretamente sobre cómo las exportaciones aumentaron 24,4% en septiembre comparado con igual mes de 2020 para llegar a US$ 7.429 millones.

Sobre el tipo de productos destacan especialmente los envíos de cobre, que equivalen a casi el 90% del total de ventas mineras, crecieron 18,5% para sumar US$ 4.157 millones.

También destacan los productos agropecuarios que crecieron 15,4% respecto al mismo mes del año anterior hasta US$ 316 millones y los industriales que aumentaron en 24,6% al sumar US$ 2.392 millones.

Fuentes:

Mundo Marítimo: https://bit.ly/3oSNbKT

Diaro Financiero: https://bit.ly/3oUz8EJ

«La pandemia no ha afectado demasiado al comercio exterior porque la gente sigue comprando», Ana María Silva, Gerente General de ILS Chile.


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ILS Chile. Es una empresa dedicada a la logística de transporte internacional. Su objetivo es entregar soluciones a medida de los requerimientos del cliente.

Para eso entrevistamos a su Gerente General, Ana María Silva, quien nos cuenta las ventajas de la empresa y en qué se encuentra el comercio exterior en Chile en la actualidad.

¿Qué hace diferentes a ILS del resto de la competencia del sector?

Somos una empresa pequeña, trabajamos con muchos agentes en el exterior. Pertenecemos a varias asociaciones internacionales de embarcadores lo que te abre mucho las puertas.

Lo que siempre solicita el agente es un servicio de calidad más que un valor y es lo que nosotros entregamos. Ofrecemos todas las posibilidades que existen en Chile para poder una mercadería terminada de un lugar a otro.

Nos especializamos en los proyectos y todo lo que necesite aplicar el comercio internacional y no solo entregar una carga: esa es nuestra gran diferencia.

Todos nuestros trabajadores son universitarios técnicos en comercio exterior, trabajamos como un equipo con amplios conocimientos sobre esta materia.

Lo que nosotros cotizamos nunca cambia el valor. Si tenemos un monto fijo estipulado, informamos a nuestros clientes que esto no va a variar.

A nivel de pequeños y medianos empresarios, ¿Qué oportunidades deberían aprovechar a largo plazo?

Hablando de cadena logística, la realidad es que el Coronavirus no ha afectado para nada el negocio. El ser humano compra igual, quizá ha cambiado la manera de adquirir productos o las preferencias, pero nada más.

Con la pandemia, los comerciantes han empezado a buscar oferta en otras partes del mundo lo que ha ampliado nuestro negocio. Ahora hay más alternativas de encontrar buenos agentes y no solo dedicarte a un tráfico, sino que ahora se puede combinar marítimo con terrestre y aéreo.

Sobre el conflicto de los fletes marítimos ¿Eso ha afectado en algo al negocio?

El principal problema es que los consumidores están buscando otras alternativas de proveedores en otros lugares. Obviamente el alza de los fletes afecta, pero no es algo de Chile sino mundial.

Eso ha hecho que hayan subido los precios de las mercaderías, pero eso ha hecho que se busquen mejores opciones de tráfico donde sea más económico. Esa es básicamente nuestra labor.

A nivel estatal, ¿Se espera más apoyo del Estado o solo queda la normalización del mercado?

Mientras el Gobierno pueda hacer mayor apertura, donde tengamos más apoyo se hará más fácil trabajar. Hay mucha gente que ha sufrido durante la pandemia y para ellos este soporte sería muy necesario.

No puedes prescindir de una persona de tu equipo porque son trabajadores especializados. Mayor ayuda del Gobierno supondría una mayor libertad, pero lo primero es la seguridad sanitaria también.


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