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La congestión en el Puerto de Rotterdam, el mayor en Europa, continuará hasta 2022


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Los atascos en el puerto más grande de Europa, ubicado en la ciudad holandesa de Rotterdam, podrían continuar hasta el año próximo 2022, sobre todo debido a los desafíos logísticos que aún deben enfrentar.

Los funcionarios del puerto afirmaron que esta congestión del tráfico de contenedores se podría extender afectando a la recuperación económica europea post pandemia de coronavirus.

Para las autoridades, uno de los mayores retos es mejorar la confiabilidad de los horarios, aunque esto cada vez se torna más difícil por la reducción de la flota global de barcos en un 25%.

Si bien en la actualidad los barcos no están esperando fuera de Rotterdam, la capacidad de almacenamiento está llena y las conexiones con el interior europeo siguen teniendo problemas.

Desde los encargados del puerto europeo comentan que mientras siga en auge el comercio electrónico no vamos a ver ningún cambio. Por eso, es muy posible que la congestión y los cuellos de botella permanezcan.

Fuente:

La Tercera: https://bit.ly/30j3ze2

«El consejo para las Pymes es asociarse para minimizar los costos de bodegaje», Rosario Meneses de la consultora inmobiliaria Alaluf


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Alaluf es una empresa chilena especialista en intermediación inmobiliaria comercial brindando soluciones a emprendedores y retailers. Si bien la compañía nació hace 40 años en el sector construcción, después se especializaron en ámbitos como la consultoría inmobiliaria.

Recientemente la compañía junto a EY realizaron el primer estudio “Desafíos y oportunidades en el sector inmobiliario de logística y bodegaje”. Algunas de las conclusiones más relevantes fueron que el 71% de los encuestados planifica incluir factores de sustentabilidad en sus nuevos proyectos o que el mayor crecimiento al futuro que se espera son los centros logísticos (48%).

Hablamos con la analista de Consultoría Inmobiliaria de Alaluf, Rosario Meneses, sobre la situación del comercio exterior chileno tras la pandemia y la crisis de logística mundial del sector. Además, da algunos consejos a las Pymes para enfrentar estas dificultades.

1) ¿Cómo es la situación del comercio exterior en el sentido del sector inmobiliario de logística y bodegaje?

Gracias a los tratados de libre comercio entre el 2000 y el 2010, estos años aumentan las importaciones al país, lo cual genera mayor demanda de espacios para almacenar productos. Esto impulsa el desarrollo del bodegaje en sectores conectados con los puertos y aeropuertos más importantes. 

Esta dinámica, además de aumentar el desarrollo de centros, también genera cambios en los formatos de bodega. Juntamente con el centro logístico, comienza a tomar fuerza el centro flexible, que es una bodega de menor tamaño, con showroom y oficinas.

Es por esto que hoy podemos afirmar que la zona poniente cuenta con el 38,3% de la superficie total de centros logísticos de la Región Metropolitana, que es todo el sector al costado de la Ruta 68 que ha tenido el protagonismo.

En los próximos años debiera consolidarse la ruta 78, ya que hace poco tiempo se ha ampliado la vialidad de esta autopista que comunica con el Puerto de San Antonio. 

2) ¿Qué ha sucedido durante la pandemia? ¿Cuáles son los mayores desafíos hoy? ¿Qué actores de mercado tendrán mayor crecimiento a futuro? 

Durante la pandemia se produce un estrés en la logística, por el cierre de puertos y demanda de importaciones, y toma gran importancia la última milla debido al comercio electrónico. Es por esto por lo que gran parte de los productos, en vez de llegar a tienda, se quedan en los centros de bodegaje y desde este lugar pasan a una bodega intermedia de crossdocking, dark store o directamente al cliente final.

Los actores del mercado que han tenido mayor crecimiento son los cuales que han organizado su cadena de logística en base a la última milla y para mejorar los costos y tiempos de envío han ubicado bodegas en sectores con buenos accesos y conectividad a los clientes finales.

3) ¿Qué recomendación daría a las Pymes nacionales? ¿Cómo pueden minimizar los impactos de la crisis logística?

Según lo que hemos observado, la clave es asociarse y externalizar gestiones. Algunas pymes han buscado soluciones colaborativas entre ellas para poder minimizar los costos de bodegaje y las plataformas. Otras empresas externalizan la logística a operadores, que les aseguren un proceso óptimo.

«La pandemia no ha afectado demasiado al comercio exterior porque la gente sigue comprando», Ana María Silva, Gerente General de ILS Chile.


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ILS Chile. Es una empresa dedicada a la logística de transporte internacional. Su objetivo es entregar soluciones a medida de los requerimientos del cliente.

Para eso entrevistamos a su Gerente General, Ana María Silva, quien nos cuenta las ventajas de la empresa y en qué se encuentra el comercio exterior en Chile en la actualidad.

¿Qué hace diferentes a ILS del resto de la competencia del sector?

Somos una empresa pequeña, trabajamos con muchos agentes en el exterior. Pertenecemos a varias asociaciones internacionales de embarcadores lo que te abre mucho las puertas.

Lo que siempre solicita el agente es un servicio de calidad más que un valor y es lo que nosotros entregamos. Ofrecemos todas las posibilidades que existen en Chile para poder una mercadería terminada de un lugar a otro.

Nos especializamos en los proyectos y todo lo que necesite aplicar el comercio internacional y no solo entregar una carga: esa es nuestra gran diferencia.

Todos nuestros trabajadores son universitarios técnicos en comercio exterior, trabajamos como un equipo con amplios conocimientos sobre esta materia.

Lo que nosotros cotizamos nunca cambia el valor. Si tenemos un monto fijo estipulado, informamos a nuestros clientes que esto no va a variar.

A nivel de pequeños y medianos empresarios, ¿Qué oportunidades deberían aprovechar a largo plazo?

Hablando de cadena logística, la realidad es que el Coronavirus no ha afectado para nada el negocio. El ser humano compra igual, quizá ha cambiado la manera de adquirir productos o las preferencias, pero nada más.

Con la pandemia, los comerciantes han empezado a buscar oferta en otras partes del mundo lo que ha ampliado nuestro negocio. Ahora hay más alternativas de encontrar buenos agentes y no solo dedicarte a un tráfico, sino que ahora se puede combinar marítimo con terrestre y aéreo.

Sobre el conflicto de los fletes marítimos ¿Eso ha afectado en algo al negocio?

El principal problema es que los consumidores están buscando otras alternativas de proveedores en otros lugares. Obviamente el alza de los fletes afecta, pero no es algo de Chile sino mundial.

Eso ha hecho que hayan subido los precios de las mercaderías, pero eso ha hecho que se busquen mejores opciones de tráfico donde sea más económico. Esa es básicamente nuestra labor.

A nivel estatal, ¿Se espera más apoyo del Estado o solo queda la normalización del mercado?

Mientras el Gobierno pueda hacer mayor apertura, donde tengamos más apoyo se hará más fácil trabajar. Hay mucha gente que ha sufrido durante la pandemia y para ellos este soporte sería muy necesario.

No puedes prescindir de una persona de tu equipo porque son trabajadores especializados. Mayor ayuda del Gobierno supondría una mayor libertad, pero lo primero es la seguridad sanitaria también.

Atención seguidores: ya están disponibles las entradas para la Feria Internacional de Logística, Comercio Exterior FILCE


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Mientras el proceso de vacunación avanza y los contagios disminuyen, las ferias vuelven a la capital chilena con los protocolos necesarios.

Es el caso de FILCE, una Feria que concentra Logística, Inteligencia Artificial, Transporte, Comercio Internacional y E-Commerce en un solo lugar.

El evento tiene un diseño con amplios salones con el propósito de incrementar la asistencia a la feria, tener una mayor participación en conferencias, para así aumentar el número de negocios y nuevos clientes. 

Además, poseen un diseño especial para la comodidad de los visitantes y para las empresas tengan una mayor afluencia de público en sus stand, así como todas las medidas de seguridad exigidas por la Autoridad Sanitaria.

De hecho, para poder acceder a esta importante feria internacional de comercio exterior se necesitará ser mayor de 21 años, poseer el Pase de Movilidad, reservar entrada con anticipación ya que hay aforo limitado y puntualidad.

Aunque de esto los organizadores ya saben bastante, ya que en el año 2020 fueron la única Feria Presencial en Chile, teniendo excelentes resultados, junto con un cuidado por la salud de los asistentes y empresas presentes.

 

Para sacar entrada de manera gratuita ingresar aquí.

Doris Silva de Winlog: «La logística todavía se ve como un campo muy masculino»


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Winlog es una reciente iniciativa vinculada a Aplog, la Asociación de Profesionales en Logística, Operaciones y Cadena de Suministros.

Su objetivo es visibilizar el rol de la mujer en un campo históricamente designado para los hombres, como es el de la logística.

Para saber más sobre esta interesante iniciativa, hablamos con sus dos creadoras y directoras: Doris Silva e Inés Villanueva.

Para comenzar, me gustaría saber un poco cómo está el mercado logístico hoy en Chile, sobre todo con la pandemia de Coronavirus.

El tema logístico fue un boom, mucha gente vio la importancia de este sector debido a que los confinamientos modificaron los hábitos de consumo de las personas.

Uno de los mayores cambios fue lo rápido que comenzaron a digitalizarse las empresas, ya que muchas sabían que este proceso venía pero, con la llegada del Coronavirus, tuvieron que acelerarlo mucho.

¿Qué es Winlog? ¿Con qué objetivo nace y cómo ha sido su impacto?

Winlog es un hermano chico de Aplog enfocado a las trabajadoras logísticas y cuyo objetivo es visibilizar y conectar a las distintas mujeres profesionales de esta área.

Su recepción ha sido buenísima, desde los directores de Aplog hasta redes similares chilenas y de otros países como Perú, ya que finalmente el objetivo es impulsar el rol femenino en todos los rubros.

Iniciativas como esta muestran la importancia de que existan redes de apoyo específicas para las mujeres trabajadoras que, en algunos rubros, todavía son minoría.

Doris Silva, directora de las asociaciones Aplog y Winlog.

¿Cuáles son los principales retos a los que se han enfrentado las mujeres en el campo de la logística?

La realidad es que todavía la logística se ve como un campo muy masculino y, si bien las trabajadoras han aumentado mucho en los últimos años, aún no se logra llegar a un equilibrio.

Este es uno de los mayores retos de Winlog: demostrar que las mujeres pueden y son muy valiosas en este sector en el que siempre han sido minoría.

Además, están otras cuestiones como el tema salarial, ya que aún se siguen percibiendo diferencias de hasta el 30% con los hombres al ocupar las mujeres menos cargos gerenciales y tener que gestionar todavía la crianza de los hijos.

Este era un tema que se estaba solucionando, pero la pandemia lo ralentizó, ya que el Coronavirus hizo crecer el desempleo femenino en todo el país, problema que preocupa enormemente hoy.

¿Creen que el movimiento feminista mundial ha ayudado en la logística y, en general, en todos los sectores?

Los movimientos feministas son motores de cambios sociales al generar equidad de género como la inserción laboral en trabajos no convencionales, la posibilidad de ascender puestos gerenciales, etc.

La ola feminista ha empoderado a las mujeres para ser escuchadas en todos los sectores y hemos visto cómo en el área de la logística esto ha tenido una muy buena recepción.

Por ejemplo, en Aplog, las mujeres empezaron a mostrarse más dentro de una institución que siempre ha sido muy masculinizada y, al contrario de lo que podría pensarse, esto fue muy bien recibido por los trabajadores hombres.

Y es que, en general, las mujeres son mejores resolviendo conflictos y planificando, cosas muy importantes en el rubro logístico.

Inés Villanueva, Directora de Capacitación de Aplog y Directora de Winlog

¿Ha logrado esta iniciativa visibilizar la baja presencia de la mujer en este área?

Winlog nace a finales de 2020, aunque en realidad ha sido en marzo de este año cuando nos hemos presentado oficialmente al mundo.

Por eso, todavía es pronto para saber el impacto, aunque, como decíamos, ha habido una muy buena recepción y nos hemos ido acercando a otras redes femeninas nacionales e internacionales.

Respecto a eso, ¿Hay otros organismos de Comercio Exterior que apoyen a la mujer? ¿Sienten que queda mucho camino por recorrer en esta área?

Existen algunas asociaciones, tanto a nivel nacional como internacional. 

Por ejemplo, en Chile destacamos una asociación de logística y minería llamada Women in Mining, otra orientada a mujeres en cargos ejecutivos conocida como Redmad y, por último, WISTA, que es la Asociación Internacional de Mujeres de la Industria Naviera y el Comercio Internacional

Además, también es muy reseñable Wins, que se define como una asociación sin fines de lucro que busca promover el crecimiento y la participación activa de la mujer profesional en el rubro logístico y con la que hemos participado muy activamente.

Sin embargo, y aunque la verdad es que todavía queda mucho camino por recorrer, lo bueno es que con la creación de Winlog hemos comenzado la interacción con otras asociaciones y a crear redes con otros países.


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